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12月7日，“海洋地質九號”科考船完成首年的系列科考任務返回青島港，全航作業(yè)258天，航程25000海里。它先后在東海、南海、西太平洋開展了系列深海地質地球物理調查科考，全面驗證了船舶的各項性能指標。其中，海蘭信提供的船舶智能導航系統(tǒng)舉足輕重，為國家海洋科考事業(yè)發(fā)揮了重要作用。

海蘭信的智慧橋·綜合導航系統(tǒng)，是海蘭信專門為船舶航行研發(fā)的最新一代智能通導系統(tǒng)，主要由隔離冗余網絡連接的多功能工作站組成，可根據實際需求配置工作站數(shù)量，實現(xiàn)信息和功能的融合。每一個工作站都能提供航線規(guī)劃、航行監(jiān)控、避碰、航跡控制、航行狀態(tài)及數(shù)據顯示、中央報警管理等任務功能。該系統(tǒng)無縫集成了位置、航向、速度及周邊目標等各種航行安全相關的數(shù)據，具有一致的用戶接口設計，方便船員使用，能夠有效減輕船員負擔，更有效的完成航行工作。

在數(shù)字時代背景下，海蘭信精準把握全球船舶智能化領域的發(fā)展方向，深耕細作，作為航海智能化領域和海洋信息化領域的科技先驅企業(yè)，海蘭信將提供更優(yōu)化的船舶智能技術產品和服務，為國家海洋科學考察事業(yè)和海洋信息化建設做出貢獻。

“海洋地質九號”科考船

“海洋地質九號”總噸4350噸，最大航速大于15節(jié)，自持力60天，續(xù)航力為10000海里，適用于全球海域，冰區(qū)加強B級。這是一艘國際先進以短道距地震電纜二維（三維）多道地震為主，集地球物理測量、水文環(huán)境測量和中深海鉆探技術為一體的多功能綜合物探（地質）調查船，配置了當今國際上最先進的綜合導航定位系統(tǒng)、海洋重力和磁力測量系統(tǒng)、單波束和多波束測量系統(tǒng)、淺地層剖面測量系統(tǒng)等10套裝備。它代表了我國調查船舶設計和制造最高水平，在調查手段的統(tǒng)籌布局、調查設備兼容與效能提升等均吸納國際同型調查船舶設計建造的最新成果。